El Tramo 5 del Tren Maya en Quintana Roo fue el más costoso para el Gobierno Federal que los tramos 6 y 7 esto debido al valor comercial de las tierras admitió Víctor Martínez Bolaños, presidente del Instituto de Administración y Avalúos de Bienes Nacionales.
Martínez Bolaños, sin detallar los precios por metros cuadrados señaló que esta variación en los pagos que se hicieron en el tramo 5 por indemnización de las zonas por donde paso el Tren Maya en la entidad se debe a que no todas tienen el mismo valor comercial, ya que algunas se encuentran cerca de la población y desarrollos turísticos, mientras que otras apenas si pasa cerca una carretera.
Dijo que el instituto tiene una certificación del 99.9 por ciento de certeza en los avalúos, además de que al ser concluidos pasan por una certificación del avaluó del terreno que es firmada por cinco personas especialistas y certificadas.
Precisó que cada uno de los peritos especializados levantaron información de cada una de las zonas por donde cruza el tren, de ahí se determinaron los pagos a realizar en los ejidos que fueron invadidos por la ruta del esta vía férrea.
Y en ese sentido indicó que no todos los predios o las zonas pueden catalogarse de la misma manera y aplicarse la misma cantidad en cuanto a las indemnizaciones, pues hay algunos lugares que son centros turísticos y otros que pasan en medio de la selva a no menos de cinco kilómetros de una carretera.
