El Comité de técnico emergente de apoyo para el Tren Mayadel kilómetro 19 a Chetumal reveló que tras el error cometido en el Estero de Chac el encargado de bloquear este afluente de agua ha dejado de prestar servicios a la Sedenaen el proyecto, además de que como grupo ante la apertura de la institución militar han solicitado se tomen en cuenta diversos puntos durante en materia hídrica, la construcción de puentes y tras la conclusión de la emblemática obra federal
María Antonia Hernández Rivas, dio a conocer que tras las mesas de trabajo que han sostenido con la Sedena se les presentó la parte técnica de las obras que se realizan y en la cual puntualizaron de manera general cumplen con las especificaciones y la MIA aun y cuando este tramo no estaba contemplado en el proyecto inicial.
No obstante, dejó en claro que si bien de manera general se tiene un visto bueno de los trabajos que se realizan si estarán vigilantes de las dimensiones para el paso del agua en los 6 puentes que estarán sobre humedales de los 10 previstos en la zona y seguimiento que se retire todo el material que se usara en su momento para la colocación de los pilotes y se hagan las compensaciones necesarias en materia ambiental.
Resaltó que hoy en día existe una apertura y comunicación de la Sedena para trabajar conjuntamente y se concluya el tren maya, con todos los cuidados ambientales necesarios y en ese sentido dijo se le solicitó se atiendan diversos puntos una vez concluidas las obras que es la creación de una barrera de árboles acorde a las normas para proteger del escurrimiento de agua las vías del tren así como otros temas que no son consecuencia de la obra que son el asolvamiento del estero de chac, la contaminación de la laguna de bacalarestos debido a los por cambios antropogénico.
“La intención que tenemos es estar a favor del proyecto, pero queremos que esto se haga bien y estamos en la mejor intensión y la capacidad local y no solo tener la transparencia sino estar más o menos seguros de que se haga bien y si tenemos que hacer una recomendación técnica lo podíamos hacer”, afirmó María Luisa Villareal Sonora.
Recalcaron que el apoyo técnico se continuará dando en este tramo para evitar una afectación tanto al medio ambiente como al tren maya, pues lo único que quieren es que sea un buen proyecto.
Entre los acuerdos entre el Comité y personal de la SEDENA destacan una mesa permanente de seguimiento y discusión; dos, establecer la coordinación con el comité técnico y el énfasis en atención y la estrategia de comunicación permanente; y tres el apoyo técnico para la construcción de los seis puentes en el tramo 6 por donde cruzará el tren maya, ya que estos estarán sobre lagunas y humedales.
